“我们的确有谈过，但是不是一级方程式赛车联赛，而是另一个我们可能携手的项目。在商业方面，而不是一级方程式赛车联赛。”

“每天都会有谣言产生，即便是今天。我还看到有报道写我一元收购了追风车队，这绝对不是事实。”

“这已经见怪不怪，但是最重要的是，就像我在瀛州所说的。两到三个月之前，我已经做出了决定，我跟随着那一方向，希望你们能很快知道答案。”

龙浩悬而未决的未来，无疑影响了安塞特计划的宣布。安塞特昨天在圣保罗赛道接受媒体采访时，言语中暗示着失望。

“这方面还没有消息。”安塞特被问及2215年计划何时宣布时说道，“我希望能很快，但我在几周之前、甚至一个月之前就希望‘很快’了，所以我仍在希望中。”

“我知道我在做什么，这点很清晰的。我明显希望我能够尽快宣布，但是明显最重要的事情我知道在发生着什么。”

龙浩说他在考虑2215年的决定时着眼于长期的未来，而非当前的形势。

“从外界来看，的确情况不是那么清晰。银箭在当前可能是处于统治地位，而且每一个人都相信他们明年会继续统治。”

“可能我们去年对红虎也是这么看的，当时他们赢得了世界冠军，赢得了过去的9场比赛，但是今年他们在冬季测试中只跑了5圈。”

“所以你永远不知道事情会怎样发展，你需要对项目进行学习，找到最好的前景，你需要跟随一个方向。”

一级方程式赛车联赛考虑明年对安全车规则进行调整，以最大限度的缩短比赛重启的等待时间。

一级方程式赛车联赛当前的安全车规则，饱受诟病的一个方面是在比赛重启之前，被套圈的赛车需要花费冗长的时间才能完成“反套”、重新编排在队伍末尾 。

在某些比赛中，消耗的时间达到好几圈。

据鹿城媒体《运动汽车》报道，如今这个问题被拿到了这个周末在南湄举行的运动工作小组会议上进行讨论，试图找到更好的解决办法。

其中一个建议是，当安全车出动后，被套圈的赛车不再需要完成反套，而是直接掉到队伍的后面去。为了避免这些赛车因此吃亏，其完成圈数将被加上一圈。

引入这套系统，将最大限度的缩小比赛重启耽搁的时间。一旦指示给出，只需要一圈的时间就能完成编队。

据报道，本次会议讨论的其他议题还包括：1)是否需要对引擎的处罚规则进行修改，2)当前驾驶违规加时5秒是否处理力度是否太小，

3)是否应该允许使用现款的赛车用于宣传活动，4)是否需要对赛车封存规则进行调整。

成风说，他并不担心因为收官战双倍积分规则的存在丢掉2214年的车手总冠军。

成风本赛季拿下了10场胜利，虽然相较队友罗世博的4胜，多了6胜，但因为收官战双倍积分规则的存在，他依旧可能在最后一站比赛中丢掉总冠军。

不过尽管如此，四冠王在南湄大奖赛之前表示，他并不担心在最后会发生什么。

“我没有任何担心，因为我真的感觉我能处在今天这个位置不是因为运气，并不是因为错误。”

“能够在这支车队、在这个时候加盟这支车队是有原因的，今天我们拥有最好的赛车是有原因的，今年我们之所以拥有这样的成绩，一切都是因为我们努力工作的结果。”

“我感觉自己利用了我今年所拥有的每一份经验或者机会。即便是在排位中没有用好都在比赛中恢复了过来。所以我对自己目前的位置感到很满意。”

“我感觉我做了能做的一切，而这是你所有能做的。未来的两场比赛，我也会尽我能力去做一切。不管最终的结果怎样，都能坦然面对。”

关于收官站的双倍积分规则，成风承认感觉有些奇怪。

“关于双倍积分一事，一直都是个疑问……但是事已至此，我不知道能对此说什么。”

“他对于每一个人都是一样，每个人都得面对。但是我们没有其他的任何联赛赛有过这样的规则，所以今年有些奇怪。”

“是什么就是什么吧，但是未来他们是否会保留，谁知道呢？”

今年的圣保罗赛道进行了改造升级，包括维修区和赛道进行了重新铺设。针对这方面的变化，轮胎供应商路耐为本站带来的轮胎配方是中性胎+软胎。

第一次练习赛车队只用到了中性胎，罗世博的最快成绩为1分12秒764，出自比赛进行1小时左右，平州人一度在比赛中抱怨赛车严重转向不足。

队友成风落后0.221秒位居次席。

乐狮车队的古亚虽然排名第三，但是圈速落后0.959秒之多，雷之神车手龙浩第四，锦城人是最后一位差距在1秒之内的车手。

从第五-第十依次是：韦博世，泮威参，纳马尔，宁威，穆森凯和陆凯达。三届世界冠军安塞特仅列第四。

枭龙车队的另一车手段天才，比赛的第一圈便遭遇能量回收系统故障，由于车队没能及时排除问题，最终未能返回赛道。

第二次练习赛仍然在高温下进行，赛道表面温度达到了58摄氏度。